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中國時報【黃琮淵╱台北報導】
長榮航空強攻北美市場，今年首波增班計畫即將啟動，除了去年開航的芝加哥之外，因應加拿大航空重返台灣市場，此次增班計畫重點放在加拿大，多倫多、溫哥華2大航點「每天都飛」目標可望達標，北美王地位更加屹立不搖。
區域航線廝殺激烈，長榮航將重心移往北美市場，透過增開航點、加密航班及拉攏轉機客三管齊下，縮短開航初期的陣痛期。以去年11月開下殺航的芝加哥為例，雖是淡季，但整體載客率仍有近8成水準，算是不錯。
長榮航主管指出，長榮航是目前飛航台北及北美間航班最多的業者，透過持續布局，一來可增進台灣旅客往返北美便利性，二來在時間帶上也積極連接東南亞，希望藉此搶攻網路熱賣產品國際客轉運商機，也強化桃園機場轉運地位。
根據長榮航最新出爐規畫，今年首波增班計畫自5月，即暑假旺季前啟動，桃園－芝加哥從每周4班增至每天1班，達到「每天都飛」，桃園－西雅圖也從每周10班增至11班，另外將持續評估有潛力的新航點。
值得注意的是，此次增班大幅提高加拿大的載運能量，2條航線：桃園－多倫多、桃園－溫哥華都從每周5班增加到每天1班，溫哥華則將投入最新777-300ER客機執飛春節送禮推薦。
長榮航此舉，針對暌違14年，即將復飛台灣的加拿大航空（Air Canada）而來。加航預計6月起開航溫哥華直飛台北航線，每天1班，並計畫採用波音787-9夢幻客機，屆時載運能量將壓過長榮航，促使長榮航提前出手反制。
為打響重返台灣第一仗，加航去年底就端出多波促銷，未稅價甚至殺到9,999元，迴響不俗。航空業者分析，加航與長榮航同屬星空聯盟成員，算是「戰友」，但考量客觀情勢，長榮航必須有所行動，才能與其競爭。
航空業者分析，加拿大2010年宣布台灣人免簽後，這幾年加拿大旅遊市場增溫，加上往加拿大主力旅客為中年以上族群，777-300ER客機有助於增加高艙等搭乘誘因，成為挹注長榮航營收成長動能。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
華信航空擴大地勤服務範圍，接下復興航空在馬公機場的班機地面勤務作業，昨（15）日舉辦馬公站地勤勤務開工典禮，由華信航空總經理韓梁中親自主持，宣布華信航空馬公站地勤勤務正式啟用。
華信航空馬公機場地面勤務作業，原委託復興航空代理，復興結束營業後，華信航空隨即接受民航局指導，申請自辦航空站地勤業務，並招考聘用26位原復興航空馬公站地勤作業人員，具有足夠的專業經驗及作業熟悉度，因此銜接作業十分順利。
華信透過台灣航勤公司協助，在短期間內有效率完成人員招募訓練、機具裝備採購、作業程序制定，於1月13日正式取得「自辦航空站地勤業務許可證」。地勤勤務業務範圍包括：航空器引導、拖曳、行李運送、貨運裝卸、客艙清潔等。
華信航空目前每周共有60架次由台北、台中、高雄直飛澎湖馬公，為配合春節旅客返鄉疏運需求，特別增開150架次加班機，並調派波音737-800協助疏運，幫助澎湖鄉親順利返家團圓。
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